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思域将拥有模拟换挡功能，国内有望跟进吗？

Sun, 16 Aug 2026 16:41:35 +0800

甫于 4 月底时本田在日本市场宣布新增 e：HEV RS 车型，并且也导入了与 Prelude 同样所拥有的 S+ Shift 模拟换档功能，亦增加驾驭上的乐趣；随着日规 e：HEV RS 上市之后，在海外多个市场的思域 e：HEV 也都引进了 S+ Shift 模拟换档功能，包含泰国、印尼和英国等地区。

模拟换档功能逐步扩展至许多车型

本田在推出第 6 代 Prelude 之时，其也带来了品牌首创的 S+ Shift 模拟换档功能，亦即油电车也能享有如传统燃油车般的换档感受，同时本田先前也宣布会将该功能逐步应用在多款油电产品上，而第 2 款搭载 S+ Shift 系统的车型便是思域 e：HEV，现阶段也已有多国市场的思域 e：HEV 都已导入 S+ Shift 功能。就先以东南亚市场的泰国和印尼来看，该功能主要主要是配备在运动版的 RS 车型身上，同时这两国的思域 e：HEV 都是 4 门版本、并未提供 5 门掀背车型。

至于英国市场部分，思域 e：HEV 皆为 5 门掀背版本，车型编成上提供 Elegance、Sport、Advance 共 3 种选择，虽然没有像日本、泰国与印尼等市场所拥有的 RS 车型，不过 Sport 和 Advance 车型便配有了 S+ Shift 功能。值得注意的是，思域 e：HEV 所拥有的 S+ Shift 功能和 Prelude 稍有不同，除了按钮的外型不一样外，根据外媒实际体验后可以发现，当按下该功能后仪表左侧并不会出现 Prelude 所拥有的模拟转速表，同时启用该系统后驾驶模式会自动切换至 Sport，而 Prelude 的 S+ Shift 功能是可自由运用在每个驾驶模式。

新款长安启源A06续航曝光 80度电池/CLTC续航800km

Sun, 16 Aug 2026 16:41:31 +0800

【太平洋汽车新车频道】日前，在减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十三批）中，我们看到了新款长安启源A06电池及续航信息，新车将配备80.02千瓦时电池组，CLTC纯电续航为800km和770km。作为参考，现款长安启源A06纯电版提供51.48千瓦时和63.18千瓦时电池组可选，CLTC续航分别为510km和630km，新车售价为10.99-14.99万元。

　　回顾现款长安启源A06，其定位中大型轿车，最早于2025年11月9日正式上市，共推出8款车型，售价区间为10.99-14.99万元，提供增程和纯电动力可选，增程版CLTC纯电续航240km，采用前全铝双叉臂后五连杆独立悬架，并配有激光雷达和车载冰箱等配置。

纯电版

增程版

纯电版车型配有容积为108升前备厢

　　外观方面，长安启源A06由汽车界世界级设计大师克劳斯·齐乔拉（现长安汽车副总裁）领衔设计，新车采用了家族式最新设计，整体风格简约运动，前脸配备贯穿式灯带，两侧还延伸两个独立的大灯组，品牌Logo嵌入到贯穿式灯带里面，极具辨识度。此外，顶配车型还配有激光雷达。

无边框车门

19英寸五辐花瓣样式轮毂（轮胎规格为245/45 R19）

半隐藏式门把手

　　车身侧面采用溜背式造型，配有无边框车门、无边框后视镜、隐藏式水切、半隐藏式门把手、19英寸五辐花瓣式轮毂等时尚设计，视觉效果非常高级。

　　新车尾部采用贯穿式大灯组设计，中间为发光车标，与车头形成设计呼应，同时，长安启源A06还采用了掀背式后尾门。

车身尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
长安启源A06	4885	1916	1496	2922
小鹏MONA M03	4780	1896	1445	2815
比亚迪秦L	4830	1900	1495	2790
特斯拉Model 3	4720	1848	1442	2875

　　车身尺寸方面，长安启源A06定位中型轿车，其长宽高分别为4885/1916/1496mm，轴距2922mm，后备厢常规容积为656L，对比同级别车型具有一定优势，尤其体现在车身长度和轴距。

　　内饰方面，长安启源A06采用怀抱式布局，整体风格非常简约，配备15.6英寸悬浮式中控屏和10.17英寸全液晶仪表组合，搭配三辐平底式方向盘，运用怀挡式换挡，空调出风口采用贯穿式设计。同时，中控屏下方提供物理实体按键，更便于盲操作。

　　智能座舱方面，新车搭载天枢智能座舱，配备联发科MTK8676智能芯片，已接入DeepSeek大模型，支持5G网络、四区域语音识别唤醒、应用商店、声纹识别、手机APP远程控制、车载KTV、OTA升级等功能。

　　在辅助驾驶方面，长安启源A06中低配车型搭载天枢智能驾驶辅助视觉版，配备5个摄像头（含单目摄像头）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达共20个智能传感器，支持高速路段领航辅助驾驶、辅助泊车入位、循迹倒车、AEB主动刹车、前后方防碰撞预警系统等功能。

　　而高配车型则搭载天枢智能驾驶辅助激光版，配备地平线征程J6M辅助驾驶芯片（算力128 TOPS）、1颗激光雷达、11个摄像头（含双目摄像头）、12个超声波雷达、3个毫米波雷达共27个智能传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶、记忆泊车、辅助匝道自动驾出（入）、全场景智能泊车等功能。

　　在配置方面，长安启源A06将会配备冷暖冰箱、20扬声器、前后排座椅加热/通风/按摩、前排座椅记忆、256色氛围灯、360度全景影像、电动后备箱、全景天幕、前后多层隔音玻璃、方向盘加热、50W手机无线充电等豪华配置。

　　动力方面，长安启源A06提供增程和纯电可选，其中纯电版基于800V碳化硅高压平台打造，提供最大功率120千瓦和210千瓦两种规格电机可选，匹配容量为51.48千瓦时和63.18千瓦时电池组，CLTC纯电续航分别为510km和630km，支持6C超充，SOC 10%-80%仅需12分钟。

　　增程版车型搭载由1.5L发动机和电动机组成的增程混动系统，其中1.5L发动机最大功率72千瓦，电动机最大功率120千瓦，WLTC馈电油耗为4.36L/100km，匹配容量为28.39千瓦时电池组，CLTC纯电续航240km。

　　底盘方面，新车采用前全铝双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式。从目前市场情况来看，长安启源A06的竞争对手包括比亚迪秦MAX、小鹏MONA M03、吉利银河A7、日产N7和丰田bZ3等车型。（文：太平洋汽车吴启星）

智驾功能普及为什么改变购车决策？

Sun, 16 Aug 2026 09:14:25 +0800

随着汽车产业电气化与智能化的深度融合，消费者在选购车辆时的关注点发生了显著转移。以往被视为核心竞争力的发动机参数与变速箱逻辑，正逐渐让位于智能座舱体验与辅助驾驶能力。这种趋势并非偶然，而是技术演进与用户需求升级共同作用的结果，标志着汽车从单纯的交通工具向智能移动空间的转变。

在实际用车场景中，高频次的通勤拥堵与长途驾驶疲劳是主要痛点。具备全速域自适应巡航与车道保持功能的车型，能有效降低驾驶员的操作负担。尤其是自动紧急制动系统（AEB）的普及，为家庭用户提供了至关重要的安全冗余，这直接影响了众多家庭购车者的最终选择，安全已成为隐性的刚需。

考量维度	传统购车关注点	智能时代关注点
核心性能	马力、扭矩、油耗	芯片算力、传感器数量
安全配置	气囊数量、车身强度	主动避险、感知融合能力
价值延续	机械可靠性、保值率	OTA 升级潜力、生态兼容性

除了安全性，便利性也是重塑选购逻辑的关键因素。自动泊车功能解决了窄车位入库难题，高速导航辅助驾驶则让长途出行变得更加轻松。用户愿意为这些能显著提升日常用车幸福感的功能支付溢价，使得搭载高阶智驾系统的车型在市场上更具竞争力，硬件预埋也成为考量重点。

此外，软件定义汽车的理念让车辆具备了成长属性。通过远程升级，车辆功能可以持续优化，避免了传统汽车落地即贬值的困境。这种全生命周期的价值保障，促使消费者在预算范围内优先选择智能化程度更高的产品，从而从根本上重构了汽车消费市场的格局，技术迭代速度成为新的衡量标尺。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

全球品质国民价格风云T7正式预售 10.99万元起

Sun, 16 Aug 2026 08:14:07 +0800

8 月 12 日，全球品质纯电SUV 风云T7正式开启预售，本次预售发布会以“慢功造好车，久等了”为主题，传递风云 T7 秉持长期主义的造车理念，以全球标准打磨产品、扎实造品质全球车的坚守，也道出品牌对用户长久期待的诚挚感恩。新车共推出3款版型，预售指导价格为10.99万元至12.99万元，且享受7重购车权益。

当下全球汽车产业迈入 “中国时间”，中国新能源智造持续领跑海外市场。依托奇瑞 23 年全球化技术积淀，风云T7走出反向出海试炼路径，拒绝行业速成造车思路，以全链路全球严苛标准打磨整车实力。围绕品质生活六大核心新刚需，将颜值刚需、安全刚需、出行刚需、智能刚需、舒享刚需、安心刚需融为一体，打造全球品质纯电 SUV，适配通勤、远途、户外、多人出行等多元场景。

颜值刚需丨全球审美融合东方雅韵，长效质感在线

依托奇瑞10大全球设计中心，5000余名海内外用户全程共创，同源车型Lepas L6亮相米兰设计周收获国际认可，风云T7融汇全球审美，颜值持久在线。驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，平衡国际简约审美与东方雅致气韵。整车漆面标准同步海外严苛耐候要求，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款配色。

内饰分温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节精致；所有内饰皮革、密封条、塑料件不易硬化褪色，常年使用依旧崭新耐看，兼顾颜值和质感。

安全刚需|全域五星防护体系，全球路况全维度兜底

风云T7 对标 2026版 E-NCAP 五星安全标准设计、功能安全 ASILD 最高等级。2年策划，3年研发，共投入81 台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。

车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun 结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；除此之外，还搭载了9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，360°全方位保护乘员安全。风云T7全系搭载犀牛电池，超强6D防护构筑电池安全堡垒全方位抵御挤压、穿刺、冲击，为动力电池构建多层立体安全屏障。面对夏季暴雨频发，犀牛电池IP68防水为国标96倍，无惧雨季内涝、路面积水、户外涉水，有效防止电池进水短路隐患。

出行刚需| 全系 600km 续航平权，适配全球多元气候工况

基于全球多地域能源与气候需求，风云 T7 实现续航配置全系平权，全系标配大容量犀牛电池65.05kWh，CLTC 600km续航，实测续航667+km，“反向虚标”解决焦虑。电池30%充到80%只需20分钟，一杯咖啡时间即可再次出发。

风云T7搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC，北方用户冬季也能放心开。-30°C-55°C超宽温域稳定运转，低温环境制热更省电、高温环境散热更高效。配合全系标配的 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，高低速能耗更稳定。

智能刚需| 舱驾一体8775芯片一半懂你一半护你

新能源时代，无智能不品质。风云T7搭载舱驾一体8775 芯片，做到舱驾双优，两大域无缝协同，一半懂你，一半护你。该芯片具备4nm 制程，72TOPS高算力，响应仅需80ms，开机提速 33%，开机速度更快、屏幕操作更丝滑，智能交互响应更迅捷。

智能座舱方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏画面细腻真实，防眩光、抗反射、抗指纹，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接，覆盖市面99%以上手机投屏，上车即可实现无缝互联。灵犀智舱2.0带来全能陪伴的伙伴，拥有小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手六大真人感陪伴体验。内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，让车真正成为懂你的移动空间。

风云T7搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗高精度传感器（3R7V12U），看得远、看得清、测得准。能够300+全场景自动泊车，行业覆盖最全。断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等都能实现，从此告别“停车难”，实现泊车自由。

舒享刚需| 超大座舱空间大师级底盘调校稳稳出行

整车尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，同级领先的911mm 腿部空间，后排放倒拓展 1955mm 纯平大床，常规后备箱 450L、拓展至 1550L，充足装载空间适配户外穿越、多人结伴出行。

9层云感座椅，软而不塌，久坐不累，另外座椅还有通风加热功能。加热方面，实现3挡温控调节，-20℃环境下，5分钟速加热至30℃，快速温暖全身；座椅通风采用吸风设计，夏天后背不闷汗，满足用户的舒适需求。细节方面，风云T7同样可圈可点。全车38处巧思储物空间，收纳有序，尽享精致生活。四个最大承重300kg的铆环和两个最大承重3kg的挂钩，露营装备、大件货物都能牢牢固定。

舒适驾乘，离不开出色底盘的加持。风云T7底盘采由由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化底盘团队倾力打磨，50.8:49.2黄金轴荷比能够有效抑制转向推头、甩尾现象，提升过弯稳定性与直线行驶循迹性。早在2009年，奇瑞就自主设计了中国第一台地面移动型双轴K&C试验台。26年的设计功底赋能底盘性能，带来更卓越的驾乘质感体验。

安心刚需| 2终身权益 + 2兜底权益，全周期用车无忧

奇瑞不止为用户带来硬核实力的产品，更站在用户视角，全盘考量购车之后的全周期用车体验，直面大家对于车辆故障、后期养车成本等实际顾虑。为此风云T7推出两大兜底保障、两项终身权益，从购车到长期使用全程守护。

两大兜底：①动力电池安全兜底：因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞将赔付同款新车或不低于原车配置新车；②辅助驾驶兜底：自购车之日起一年内，在“泊车场景”、“智能领航场景”判定为“智能驾驶辅助系统原因”导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失赔偿的，最高赔偿500万。

两大终身权益：①整车终身质保：价值10000元整车终身质保（含三电），易损件、特殊件除外；②终身保养套餐：666元购价值3999元终身基础保养套餐（1次/年）。

被遗忘的兰博基尼：Ecovan电动厢式车历史解读

Sat, 15 Aug 2026 19:31:35 +0800

在20世纪80年代末至90年代初，兰博基尼正经历所有权频繁更迭与财务困境的时期，公司当时隶属于克莱斯勒集团。与此同时，意大利国家电力公司ENEL通过其下属机构CESI启动了一项关于电能储存与电动车辆原型的研究计划，旨在利用夜间过剩电力并探索城市(参数|询价)清洁交通方案。兰博基尼工程部门在Mauro Forghieri的领导下参与其中。福尔基耶里此前曾为法拉利效力，并主导过兰博基尼唯一的一级方程式发动机LE3512项目。这一合作催生了名为Ecovan（内部代号EV1）的紧凑型电动厢式车。

该车采用驾驶室前置的cab-over布局，强调实用性而非兰博基尼一贯的戏剧性造型，外观接近当时常见的小型商用车。车身使用玻璃纤维泡沫夹层复合材料，既减轻重量又提供良好的隔热与隔音性能。整车整备质量约1300公斤，根据电池配置不同，有效载荷可达500至800公斤。座位可安排为五座加大货仓，或最多七名乘客加驾驶员共八人。动力来自Ansaldo电机，持续功率18千瓦，峰值30千瓦，搭配两速变速箱及倒挡。电池可选铅酸型（续航约60至70公里）或钠硫型（续航可达120公里），并配备可快速更换的电池模块系统，便于延长使用时间。最高车速约80至90公里每小时，从静止加速至45公里每小时需约12秒，设计重点在于城市效率而非运动性能。轮胎采用米其林低滚动阻力产品。

项目预算约100亿意大利里拉，主要由ENEL及合作伙伴出资。到1993年，至少五辆原型车已在圣阿加塔工厂完成。计划先生产50辆用于意大利十座城市的测试，成功后可扩展至约100辆，服务于市政、货运与客运需求。官方技术展示原定于1994年上半年进行。然而，受当时电池技术限制、成本问题以及兰博基尼自身财务压力与所有权变动影响，项目最终未能大规模推进。多数原型车据报已被拆除，相关技术资料与草图直至2011年在莫德纳举办的福尔基耶里主题展览中才向公众展示。部分资料显示车辆曾进行实际市政测试，但公开记录稀少，生产数量亦存在争议，主流证据指向仅限少量原型。

9.99-14.39万元闪充秦MAX以独有卖点打动消费者重塑B 级家轿新格局

Sat, 15 Aug 2026 19:30:49 +0800

8 月 13 日晚间，比亚迪秦(参数|询价) MAX 双版本正式登场，作为累计收获 290 万用户的秦家族 “超大杯”，EV 纯电、DM‑i 插混两套动力同源外观内饰，却走出完全不同的产品路线，瞄准都市青年、务实家庭与科技尝鲜派，把 B 级轿车的门槛进一步下探，在紧凑级与入门 B 级市场撕开差异化缺口。

两款车型共享一套高颜值外壳与座舱底子。4866mm 车长、2820mm 轴距带来标准 B 级车身姿态，宽体低趴溜背搭配 X‑motion 前脸、X‑ray 流光编织尾灯，运动气场十足。外观一口气给到九款源自自然灵感的车色，星月紫、云初粉、森野绿三款双色车身精准击中年轻用户审美。内饰主打科技穿透感与多彩生命力，晨曦紫、浅砂灰两套内饰氛围感拉满，电子怀挡释放中控空间，全景天幕自带物理遮阳帘，兼顾通透感与隔热。

座舱硬件上二者保持一致，云感舒压座椅拥有 11 层填充，前排通风加热按摩一应俱全，一体式智能冷暖冰箱、50W 散热无线充电、全车二十多处储物空间，把家用舒适属性拉满。DiLink150 座舱搭载 AI 超级智能体 “迪迪虾”，跳出传统语音机械指令，听懂口语化模糊表达，支持记忆不同乘员用车习惯；魔方传声筒、仪表台拓展螺纹接口、四音区连续对话等趣味配置，让座舱不止是代步工具，更成为有情绪价值的移动数字空间。

智驾层面两车均可选装天神之眼 B 激光版，搭载端到端大模型，城市领航、高快领航、全场景泊车能力齐备，同时给到城市领航 + 泊车双重安全兜底，给高阶智驾上足安全保险，这套激光雷达智驾方案下放至 10 万级，是同级非常罕见的配置。

秦 MAX DM‑i 独有亮点：无焦虑的长途混动大杀器

DM‑i 主打可油可电全能出行，核心底牌是第五代 DM 混动系统。1.5L 高效发动机热效率达到 46.06%，230km 版本 NEDC 亏电油耗仅 2.59L 每百公里，满油满电综合续航高达 2370km，长途自驾几乎不用频繁补能，纯电续航最高 320km，城市通勤可以彻底告别用油，完美适配充电条件有限、经常跨城远行的家庭用户。前驱架构搭配 EHS 电混系统，零百加速 7.5 秒，动力响应轻快。高配可选云辇‑C 智能阻尼悬架，搭配 TBC 高速爆胎稳行系统，140km/h 以内爆胎系统主动稳住车身，还有远端气囊、68.28% 高强钢笼式车身，安全配置堆料扎实。没有补能条件的用户，它既可以日常用电通勤，长途直接加油出发，彻底摆脱里程焦虑，兼顾家用省油、大空间、高智能化，是务实家庭的稳妥之选。

秦 MAX EV 独有亮点：闪充后驱，纯电体验再升级

EV 版本是完全另一套底盘逻辑，后置后驱布局，前双球头麦弗逊 + 后五连杆悬架，操控底子更强，高功率版本 240kW 电机零百加速 5.9 秒，加速体感干脆利落。最大杀手锏是第二代刀片电池的高压闪充技术，常温环境 10%‑70% 仅需 5 分钟，10%‑97% 最快 9 分钟完成补能，把充电压缩到买一杯饮品的时间，摆脱传统电车漫长等待的痛点，CLTC 最高续航 630km，兼顾长续航与超快补能，全国七千多座闪充站做基建支撑，大幅消解纯电补能痛点。专属 115L 前备箱是 DM‑i 不具备的优势，前备箱放露营装备、随身爱好物件，后备箱收纳家用物资，双层储物拓展装载能力，家用、出游实用性再上一个台阶。对于有家充条件、追求纯粹电驱质感，又担心公共充电慢的年轻用户，EV 版把纯电轿车的体验拉到新高度。

以独特优势角逐市场竞争力强悍

当下家用新能源轿车市场竞争白热化，合资产品配置保守、价格偏高，不少自主竞品要么空间卡在 A + 级，要么高阶智驾、底盘配置只出现在顶配高价车型上。秦 MAX 双车最核心的竞争力，就是B 级车身尺寸下把技术配置下放到 10 万‑14 万价格区间。

DM‑i 版本直面主流插混家轿对手，2370km 综合续航、2.59L 亏电油耗在同级别属于顶尖水准，既有 B 级大空间，又拿到云辇‑C、天神之眼 B 激光智驾、TBC 爆胎稳行等以往更高价位才有的技术，对于充电不方便、看重长途能力的家庭，它兼顾省油、大空间、高安全与智能化，产品均衡度极强。

EV 版本凭借闪充技术打出独家差异化，很多同价位纯电车续航够用，但公共快充速度平庸，秦 MAX EV 把补能效率做到行业上游，后驱底盘、前备箱加持，补齐纯电轿车的体验短板，不再只拼续航数字，直击公共出行补能慢的核心痛点。

双车共享同一套外观内饰、座舱与智驾体系，用户可以根据自身充电条件自由选择：有家充、常跑城市选 EV，体验闪充后驱的纯粹；充电不便、频繁长途出行选 DM‑i，享受超长无焦虑续航。

当然，高配云辇‑C、天神之眼 B 激光智驾均为选装，基础版本主打够用，想要全套硬核科技需要额外付费。但整体来看，秦 MAX 双车跳出简单堆参数的内卷，把第五代 DM、闪充刀片电池、云辇底盘、高阶智驾、AI 座舱集中落地，继续延续秦家族打破合资垄断的产品思路，为 10‑14 万价位的家用轿车树立全新价值标杆。

为什么说固态电池是汽车技术趋势方向？

Sat, 15 Aug 2026 19:29:33 +0800

当前新能源汽车行业面临的最大挑战莫过于续航焦虑与安全隐患。传统液态锂离子电池虽然技术成熟，但其能量密度已接近理论极限，且有机电解液存在易燃易漏的风险。在此背景下，固态电池被视为突破瓶颈的关键技术路径。它采用固体电解质替代了传统的隔膜和电解液，从根本上改变了电芯的内部结构，为电动汽车带来了革命性的性能提升。

这种结构变化带来了显著的优势。首先，能量密度的大幅增加意味着同等体积下可以存储更多电能，从而显著提升车辆的续航里程，解决长途出行的痛点。其次，固体电解质具有极高的热稳定性，即便在高温、针刺或挤压条件下也不易发生热失控，极大地增强了行车安全性，消除了用户对于电池起火的顾虑。此外，固态界面反应更少，支持更高倍率的充电，有望实现充电十分钟续航数百公里的体验，同时循环寿命也更长。

为了更直观地展示两者差异，以下是传统液态电池与固态电池的核心参数对比：

对比维度	传统液态锂电池	固态电池
能量密度	约 250-300 Wh/kg	可达 500 Wh/kg 以上
安全性	存在漏液、燃烧风险	不易燃，热稳定性高
充电速度	受限于锂离子迁移率	支持更高倍率快充
工作温度范围	较窄，低温性能衰减	更宽，低温表现优异

尽管目前量产成本较高且界面阻抗问题仍需攻克，但全球主流车企及电池厂商均已加大研发投入。随着材料科学的进步和生产工艺的优化，规模化生产将成为可能。这一技术革新不仅将重塑电动汽车的产品竞争力，还将推动储能领域的发展。产业界普遍认为，当制造成本降至合理区间时，该技术将迅速渗透至各类乘用车型中，成为驱动绿色出行的核心动力源，改变整个交通能源格局。

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智驾普及后用户怎么选更划算？

Fri, 14 Aug 2026 09:14:14 +0800

随着智能驾驶技术逐渐下沉至主流市场，消费者在购车时面临着全新的决策难题。过去被视为高端专属的功能，如今已成为许多车型的标准配置，但不同版本之间的价格差异依然显著。用户在权衡配置时，不应盲目追求参数堆砌，而应结合实际用车场景进行理性分析，避免为冗余功能买单，确保每一分预算都花在刀刃上。

硬件选型是首要考虑因素。目前主流方案分为搭载激光雷达的高阶版本与纯视觉方案。激光雷达在夜间或恶劣天气下的感知能力更强，但成本较高且维修费用昂贵。若日常行驶路况较好，纯视觉方案配合高算力芯片已能满足大部分高速导航辅助驾驶需求。对于预算敏感型用户，中低配车型往往具备更高的性价比，基础的安全辅助功能通常已全系标配，无需额外花费即可享受核心的安全保护。

软件付费模式同样影响最终支出。部分车企采用一次性买断制，另一部分则推行订阅服务。若用户仅在长途出行时使用智驾功能，订阅制可能更划算；反之，高频使用者适合买断。需注意，软件能力依赖后续 OTA 升级，选择迭代能力强的品牌更能保障长期体验。此外，二手残值也是隐性成本，高阶智驾包在二手车市场的溢价能力目前尚不稳定，购车时需纳入考量，避免资产过快贬值。

选择策略	适合人群	成本投入	核心优势
高阶硬件买断	科技爱好者、高频长途用户	高	功能完整、体验上限高
基础硬件 + 订阅	尝鲜用户、短期需求者	灵活	初期购车成本低、可随时取消
标准版不加选	城市通勤为主、预算有限	低	经济实惠、维护成本低

场景适配度决定了功能的实际价值。许多用户高估了城市导航辅助驾驶的使用频率，实际上高速巡航才是当前最成熟的应用场景。如果主要用途是上下班通勤且路况拥堵，过度投资高阶智驾可能造成资源浪费。建议优先关注主动安全系统的完备性，如自动紧急制动和车道保持，这些功能在日常驾驶中的保护作用更为直接，能显著降低事故风险，比单纯的自动化驾驶更具实用意义。

在预算分配上，应将智驾配置放在动力总成与舒适性配置之后考量。车辆的核心属性仍是交通工具，稳定性与安全性优于智能化噱头。通过对比不同车型的选装包价格与功能清单，剔除冗余服务，才能找到真正符合个人经济状况与使用习惯的最优解，实现购车价值的最大化，让技术真正服务于生活而非增加负担。

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风云T7的“慢功造车”逻辑，能给市场什么启示？

Fri, 14 Aug 2026 08:49:07 +0800

8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，3款车型，价格10.99万到12.99万元。发布会的主题很有意思—“慢功造好车，久等了”。

在当下这个“12个月出一款新车”几乎成为行业标配的节奏里，“慢”这个字显得有点不合时宜。但仔细琢磨，这台车从2022年预研算起，前后打磨了近5年。放在速成车频出的今天，这种慢反倒成了一种稀缺的价值主张。

先出海、再回国，这车让海外用户先“验了货”

风云T7最特别的地方在于它的上市路径—先在全球跑了一圈，才回到国内。它的同源车型Lepas L6已经在南非预售、泰国上市，接下来还要进入欧盟、澳新、英国等市场。这不是一台先在国内造好、再想办法卖到国外的车，而是一台从一开始就按照全球标准研发、在全球跑完了验证、带着海外市场的真实反馈才回到国内的产品。

奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万。这套全球化造车体系，从研发之初就同步适配全球不同地区的法规、路况与用户需求。风云T7背后是全球8大研发设计中心协同，5000余名全球用户参与调研，15个典型国家深度走访。

验证环节也说明问题—81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100多个极限路况环境。全域环境适配区间覆盖零下40℃到55℃。说白了，这台车是让全球用户先检验过，才来到中国消费者面前。

全系600km续航，打破行业“分级溢价”

过去10万级纯电SUV的常见套路是“入门400多公里、长续航在中高配加钱”。风云T7反其道而行—全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航全部锁定600公里。入门车型不砍续航，高配不加价换续航。官方实测续航甚至跑到667公里。30%充到80%只需20分钟。电池循环寿命超2500次，按家用车年均行驶两万公里算，整车15年无需更换电池。

这种“续航平权”的做法，在同级别里确实少见。

安全配置堆到顶，10万级给了9气囊

风云T7按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，功能安全做到ASILD最高等级。车身采用80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身结构。前面9条加侧面6条碰撞传力路径，最大化分散碰撞能量。

安全气囊给了9个，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊。在同级别里，这个配置基本是顶格了。犀牛电池做了31层6D防护，IP68防水达到国标96倍。整车涉水高度达到500mm。这些数据背后，是2年策划、3年正向研发的投入。

8775芯片上车，智能化没掉队

智能座舱方面，风云T7搭载了4nm制程的高通SA8775舱驾一体芯片，72TOPS算力。15.6英寸2.5K高清大屏，支持CarPlay、华为HiCar、CarLink无线连接。灵犀智舱2.0接入豆包大模型。

智驾层面，猎鹰500辅助驾驶系统配备了22颗高精度传感器—3颗毫米波雷达、7颗摄像头、12颗超声波雷达。全系支持200余种场景自动泊车，高配还有远程泊入、离车泊车、100米循迹倒车和高速NOA领航。在这个价位段，舱驾一体的芯片方案和这套传感器配置，竞争力是实打实的。

空间和底盘，家用场景考虑得很细

尺寸上，4570×1852×1694mm，轴距2700mm。车内得房率84%，后排腿部空间911mm。后排座椅放倒后能形成接近2米×1.3米的纯平大床。后备箱常规450L，最大可拓展至1550L。全车38处储物空间。9层云感座椅，前排标配加热通风。

底盘由前玛莎拉蒂底盘调校专家领衔的团队打磨，50.8:49.2的轴荷比。前麦弗逊后多连杆独立悬架。10万出头能给到这套底盘规格和调校资源，确实少见。

用车的后顾之忧，厂家基本兜底了

预售期间付1000元订金可享受七重权益。两个兜底保障值得关注：动力电池因自身原因导致热失控损毁，赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因导致事故，最高赔偿500万。同时提供整车终身质保（含三电），还可花666元选购终身基础保养套餐。这套政策基本把后续用车的顾虑都给平掉了。

全新 QQ3（Chery Q）出海东南亚收获市场热捧

Fri, 14 Aug 2026 08:14:05 +0800

2026 年，奇瑞全新 QQ3 以海外命名 Chery Q 登陆东南亚，先后完成泰国、印尼双市场上市落地，成为 QQ 全球化战略首个海外阵地。依托过硬的综合产品实力，新车上市后订单持续走高，收获当地 Z 世代青年、女性用户以及家庭代步群体广泛青睐，演绎中国精品小车出海的现象级市场表现。

早在 2006 年，老款 QQ 便进入泰国、印尼市场，在当地积淀长达 20 年的国民情怀。本次全新 QQ3 回归，并非简单复刻经典，而是坚持全球同标，不做海外特供版本，把国内全套产品实力带到东南亚市场，践行奇瑞 “快乐平权” 全球化理念，仅针对当地路况、气候完成右舵适配、高温与雨季防护等本地化优化。

市场数据直观印证用户认可。泰国市场，新车 3 月曼谷国际车展完成东南亚首秀开启预售，6 月 24 日正式上市，累计订单突破 3000 台，7 月开启批量交付；印尼市场 5 月完成车型定名，7 月底 GIIAS 印尼国际车展正式开售，订单突破 6000 台，首批交付将于 9 月启动。两地热销并非偶然，是产品力匹配当地用户真实需求带来的结果。

全新 QQ3 凭借 “高颜值、大格局、强体魄、更懂你” 四大核心价值打动东南亚消费者。红点设计团队打造的方圆美学外观，时尚灵动，契合年轻人审美；2700mm 轴距带来 B 级越级空间，70L 智能电动前备箱等多元储物设计，适配城市通勤、短途出游多样场景。安全层面，五纵八横笼式车身搭配犀牛电池，达成 IP68 防水等级，适配东南亚多雨高温环境。高通 8155 芯片加持的灵犀座舱、完备的 L2 级智驾辅助，把十项同级唯一、十三项同级领先的越级配置完整给到海外用户。

当地用户真实反馈充分体现产品价值。泰国市场 62% 订单来自女性用户，车身小巧灵活好停车、用车成本低廉、颜值出众，成为用户高频好评点；印尼市场既有老 QQ 老用户的情怀复购，也有大量年轻家庭看重整车安全与综合性价比。海外媒体也给出积极评价，认可新车在同价位区间的综合竞争力。

从国民代步小车到全球精品小车 ICON，全新 QQ3 以统一标准、硬核产品实力，在东南亚市场站稳脚跟，与 MINI、SMART 共同构筑 “世界三小只” 的全球小车文化格局，也为中国新能源汽车出海提供全新样本。

森驰汽车网

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