1.8T途安L现身成都站，二手7万多买顶配

作为名前大众车主，我有段时间也特别迷途安L(图片|配置|询价)。空间大、好养活，作为台家用车来说再合适不过了。这里面又尤其中意1.8T的车型，毕竟动力这个东西就跟兜里的钱一样，没人会嫌多的。不过1.8T的车型当年也确实不便宜，所以卖得并不多。大众可能也意识到了这点，所以后面的途安L全部1.4T化了，1.8T的车型的身影只能在2016和2018两个年款中出现。

成都站在售这台是2016款的330TSI，也就是刚换代的第一个年款。掐指一算已经9年车龄了哈，不过里程倒不高，跑了6.4万km。维保记录里能看到进店间隔很规律，里程增长非常线性，前车主就是单纯地开得比较少。途安L这个车，很多都是家庭的主力用车，能有这个里程，确实比较难得。

车身漆面状态其实都是原漆，但因为右前车身底板有剐蹭，所以拿不到我们诺式评级“N+”的原版原漆，评级只能来到“N”。与之对应的，二手价格也会实惠一些，来到了七字头。

刚上市的时候，还没有拓界版的外观套件，一身纯白的方正外观，让它看起来就非常居家。我记得刚发布的时候，甚至还有白色内饰的车型，但这么多年了，白色内饰我见过的一只手都能数过来。

黑色内饰的好处自然是抗脏污能力比较强了，像我这种比较懒的，可以隔比较长的一段时间再打理。座椅使用痕迹上，倒是没啥明显的褶皱塌陷之类的，就是里面这块皮的边沿，有些磨损的痕迹，这个要贴近看才明显。

1.8T车型多了外后视镜电动折叠和自动防眩目，顶配车型自然也是有无钥匙进入的，能自动的绝不手动，用车感受就会很便利。

挡把头不知道是之前包过什么，还是单纯地被手汗腐蚀了，洗完车之后，现在摸起来有种淡淡的磨砂感。如果比较在意手感的话，低成本解决方案是买个保护套套上去，眼不见心不烦；更彻底的方案则是直接换个挡把，预算也会高不少，这个就看老板们的具体需求了。

CarPlay大规模铺开是在2016-2017年，我们这台途安L刚好卡在这个节点上。不过当时大众可能想把它作为个卖点，所以弄成了个选装。标准配置就只有这个不带CarPlay的5寸屏幕，小是小了点，但倒车影像、蓝牙这些功能还是有的。

如果不喜欢这款主机的话，倒也不是什么大问题。对MQB的车型来说，升级配置是比较容易的。后市场有非常多MIB的主机可以换，副驾驶上面那个手套箱，其实就是主机的安装位。而且不止主机，其它如ACC、车道保持、氛围灯，等很多配置，都可以在后市场上便利地升级。所以如果愿意花点钱，你甚至可以手搓一台顶中顶，只属于自己的配置。

途安L车长就4.5m出头，七座确实尴尬了一些，五座会是个更实用的状态。这个时候后备箱容积就很喜人了，周末去趟宜家山姆之类的，采购的活儿它干起来轻松愉快，必要时甚至还能帮你搬家。除了不俗的空间表现，途安L我还比较喜欢的一点，就是它的地台比较低。后门的开口和开合角都做得很大，不论是上下车，还是搬运物品都非常轻松便利。

后备箱也是如此，高度只比膝盖高不了多少。后备箱底板下面还有个备胎，这点好评。现在好多车都不给备胎了，实在不能理解。

三代EA888大家都很熟悉了，稳定性和燃油经济性表现，这么多年过去大家都看在眼里。说点不同的，虽然都是7速DSG，但1.8T配的是湿双，1.4T则是干双，这也是我比较喜欢1.8T车型的原因之一。

整备方面，这台途安L有轮速传感器挂了，德系经典故障。没了轮速信号，很多相关的系统会报故障，仪表上一堆故障码，看着挺吓人，但其实换掉轮速传感器就好了，我们已经三星整备全部换掉了哈。

另外俩后减振器有点轻微渗油，目前底盘感受还不明显，还能继续服役。讲究点的话，也可以选择换掉，提升入手感受。

底盘这块前大众车主多提一嘴，MQB的车天冷过坎的时候，能听到嘎吱嘎吱的响声。这个不用担心哈，一般是天冷，前面那两个大衬套橡胶变硬造成的声音。衬套没老化下课的话其实不用管，sound of 正品大众。

好开、好养，空间和配置不错，途安L绝对是家用的一把好手。用更实惠的价格获得一台车完全体的感受，买二手顶配，一直都是个获得感和性价比很好的选择。