吉利博越REV纯电能跑375公里，增程SUV十万级市场要变天？

最近车圈有个事儿挺有意思，吉利悄没声地扔出了一张新车官图，叫博越REV(图片)。听着名字熟悉，但看了照片，这车跟咱们印象里的博越完全两码事，前脸封闭的，线条溜背的，一眼看过去还以为是哪个新势力的作品。这车最大的一个卖点，也是我今天想跟大伙儿重点聊的，就是它的纯电续航，直接干到了375公里。

咱们得把这个数字放在今天的市场环境里看。现在大家买增程车或者插混车，最头疼的是什么？是频繁充电。很多车标着纯电跑两百公里，实际冬天再打个折，也就够上下班通勤两三天的。但375公里什么概念？这已经摸到一些入门级纯电轿车的门槛了。对于大部分城市家庭来说，如果你只是日常代步，一周充一次电完全够用，平时完全可以把它当一台纯电车来开，那个增程器，就成了你出远门时真正的“后备保障”，彻底解决了里程焦虑。这种大电池的思路，其实是在倒逼着行业思考，增程车是不是该从“有电就行”进化到“够用一周”了？

再说说这个设计。现在的汽车市场，尤其是十万到十五万这个区间，消费者越来越年轻化，或者说心态越来越年轻。大家对车的要求，不再只是一个能遮风挡雨的铁壳子，它得有设计感，得能表达点自己的审美。博越REV这个溜背的造型，低风阻的轮毂，还有那个贯穿的灯带，明显是在往运动化、科技感上靠。内饰里的Flyme Auto系统、女王副驾、座椅加热通风，这些配置放在以前，得二十万以上的车才敢想。这说明什么？说明现在的供应链和造车工艺进步了，很多过去的高端配置可以下放到大众市场了，这是一件好事，消费者是最终的受益者。

从吉利这个品牌的角度看，它在新能源领域的布局其实挺稳的。极氪负责冲锋高端，银河主打中高端和主流，现在博越REV放在吉利品牌下面，目的很明确，就是要用最亲民的姿态，去抢占最庞大的基础市场。博越家族本来就是吉利的“国民神车”之一，有口碑，有保有量，现在加上增程这个大电池的版本，产品线一下就丰富了。这招棋如果走好了，能吸引一大批原本打算买合资燃油SUV，但又想尝试新能源、怕有续航焦虑的用户。

咱们再往深了想，这种“大电池增程”的趋势，会不会是未来几年的一个主流？现在充电桩是越来越多，但还没到哪儿都方便的地步。纯电车跑长途，心里总还是有点打鼓。而大电池增程车，在城市里它就是纯电，安静、省钱；出远门它又没有里程焦虑。它像是燃油时代和纯电时代之间的一个“最优解”，或者说是一个过渡阶段的高级形态。等到未来哪天，充电和加油一样方便，固态电池普及了，那增程车可能会功成身退。但在那之前，像博越REV这种把纯电续航做到极致的产品，正好切中了当下很多家庭的痛点。

当然，说了这么多好，最后肯定要落到价格上。博越现在起步八万多，博越L九万多起，那这台博越REV，成本上多了大电池和电机，价格肯定会高一些。很多人猜它会不会定在十二三万起步。如果真是这个价格，配上375公里的纯电续航、1525公里的综合续航，还有那套设计和配置，那这个市场可就真有热闹看了。它会逼着同级别的对手们，要么降价，要么赶紧升级电池。最终卷来卷去，受益的还是咱们准备掏钱买车的老百姓。

你觉得这台博越REV卖多少钱，你会心动？或者说，这种大电池增程路线，会是你的首选吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。

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