纯电续航超300公里，大电池混动车扎堆登场，给2026定个风向标

又到一年春节，有多少新能源车主堵在充电站排队充电？即便是可油可电的混动车，我想大家也会尽可能多用电、少加油。为了缓解广大人民群众日益增长的续航焦虑，一大批纯电续航超过300公里的混动新车扎堆亮相。下面，一起来了解了解。

零跑D19/D99

首先是零跑D系列双9系旗舰——D19和D99。

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零跑D19定位6座旗舰大型SUV，提供增程和纯电两种动力，其中增程版配备80.3kWh的电池组，CLTC纯电续航干到500公里，为了装下这块电池，零跑D19采用增程CTC电池技术，将排气系统与门槛集成在一起，尽可能挤出更多底盘空间供电池组使用。此外，零跑D19搭载了双电机四驱增程系统和40L的油箱，支持800V快充。

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零跑D99定位科技豪华旗舰MPV，三电平台与零跑D19保持一致，增程版搭载80.3度大电池以及800V平台，纯电版搭载三电机四驱和1000V高压平台

极氪8X

极氪8X与极氪9X都是基于SEA-S超级电混架构打造，搭载2.0T插混系统，发动机最大功率205kW，性能版采用三电机技术。续航方面，根据车型配置不同，极氪8X将提供55.1kWh和70kWh两种电池组，工信部纯电续航里程有256km、257km、328km三个版本。

智己LS8

同为“8系”车的智己LS8也是一样，延续智己LS9的技术平台，搭载1.5T增程式系统，提供单电机两驱和双电机四驱，搭载52.1kWh和65.9kWh的电池组，工信部公示的纯电续航里程有279km、268km、335km三个版本。

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小鹏GX

小鹏GX作为小鹏家的全新旗舰SUV，用上了更顶更豪的技术配置，提供增程版和纯电版双动力，增程版搭载1.5T增程系统，增程器的最大功率为110kW，匹配前后双电机组成四驱系统，同时搭载63.3kWh 电池组，工信部纯电续航320km。纯电版同样是搭载双电机，前后电机最大功率分别为160kW和270kW。

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魏牌V9X

长城魏牌的“9系”旗舰SUV——魏牌V9X，基于归元S平台打造，搭载2.0T插混动力，发动机最大功率175kW，提供53.6kWh和77.7kWh两种规格的电池组，工信部公示的纯电续航里程为240km和363km。此外，该车还将搭载800V高压架构和6C超充电池，可实现充电5分钟补能200km。

大众ID.ERA 9X

上汽大众的首款新能源“9系”SUV——ID.ERA 9X，定位六座增程式大型SUV，以大众招牌的EA211发动机为核心打造增程系统，增程器最大功率105kW，提供最大功率220kW的单电机后驱，以及前160kW+后220kW的双电机四驱，搭载51.1kWh和65.2kWh电池组，工信部纯电续航有267km、340km、321km三个版本。

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新款腾势Z9 GT

新改款的腾势Z9 GT同样跟上了大电池的步伐，继续提供纯电版和插混版双动力，纯电版新增单电机版本，搭载122.496kWh电池组，CLTC续航里程最高1036km；插混版继续采用2.0T插混系统，搭载63.82kWh电池组，工信部纯电续航里程301km。

腾势Z9GT DM

可以看到，无论是新势力、自主还是合资，都在卷大电池，主打一个“人有我优”，特别是旗舰车型，三百多公里的纯电续航只是入场卷，更狠的800V快充、三电机技术都堆上了，大家觉得2026年谁会成为大电池混动车的卷王？评论区聊一聊！

编辑/温澈