新阿维塔12与新一代雷克萨斯ES同日预售，同价对决怎么看

此次开启预售的新阿维塔12，共推出7款车型，预售区间覆盖29.99万-43.99万元，其中29.99万元为入门版车型。作为中大型纯电+增程双赛道轿车，新车车身尺寸达到5020/1999/1460mm，轴距长达3020mm，越级轴距带来宽敞驾乘空间，轿跑溜背造型以及极具辨识度的原创设计，兼顾了颜值与实用性，无论是气质还是气场完全不输传统豪华车型。

动力层面，新阿维塔12提供增程、纯电两种选择，增程版搭载1.5T高效增程器，纯电版涵盖后驱、四驱及三电机高性能版本，三电机四驱版零百加速最快仅2.71秒，太行分布式电驱技术实现左右电机独立精准控制，扭矩响应速度远超传统机械四驱。同时搭载前双叉臂、后多连杆独立悬架，搭配电磁避震与智能空气悬架，兼顾操控质感与乘坐舒适性，高性能底盘配置直接对标百万级豪华车。

最具竞争力的当属其12大全系标配，真正做到无差别覆盖全系车型：华为乾崑896线双光路图像级激光雷达、华为ADS 4.0全场景智驾系统、全维防碰撞CAS 4.0、鸿蒙座舱5.0+MoLA大模型、太行智控2.0底盘、分布式电驱系统、360度全景影像、疲劳驾驶预警、前排座椅加热、高端软包内饰、贯穿式大屏、被动安全气囊矩阵。尤其是激光雷达、高阶智驾等传统豪华车选装价动辄数万的配置，在新阿维塔12上实现全系下放，29.99万入门版即可拥有顶级智能体验，彻底摒弃了传统豪华车“入门简配，加价选装”的行业潜规则。

同样在3月20日宣布预售的新一代雷克萨斯ES，率先推出ES 300h混动版本，30.88万元为该车型入门预售价，预售区间30.88万-33.88万元，定位中大型豪华行政轿车，延续品牌一贯的混动技术与舒适调性。新车基于GA-K平台升级打造，车身尺寸为5140/1920/1555mm，轴距2950mm，相比上代车型车长增加165mm、轴距加长80mm，空间表现有所提升。

预售的新车仅搭载混动系统，目前暂不清楚是否保留纯燃油版本。老款雷克萨斯ES 300h搭载的是2.5L发动机，而新车搭载的则是2.0L混动系统，主打平顺性与燃油经济性，贴合品牌长期以来的家用、商务舒适定位。配置层面，新一代ES标配LSS+ 4.0智能安全系统、360度全景影像、前排座椅通风加热，针对中国市场优化了多媒体系统，支持基础语音交互与可见即可说操作。同时提供两款选装套装，舒享副驾、多感纯享套装需额外支付1.2万-3万元，高阶舒适配置仍需加价选购。

整体来看，新一代雷克萨斯ES依旧延续传统豪华品牌的产品逻辑，以品牌积淀、混动技术、内饰质感为核心卖点，侧重驾乘舒适性与品牌溢价，智能化、动力性能等当前消费者高关注的维度，并未实现突破性升级。

两款同日预售的新车，预售价格和市场定位基本重合，却展现出完全不同的产品思维与市场态度，以阿维塔为代表的国产豪华势力，与以雷克萨斯为代表的合资豪华阵营，差距已全面拉开，国产突围已成定局。

新阿维塔12作为华为、长安、宁德时代三方战略合作的旗舰车型，短短数年间完成多次技术迭代，从智能感知、电驱系统到座舱生态，均采用行业顶尖前沿技术，896线激光雷达、高阶全场景智驾、三电机高性能电驱等配置，实现对同级合资车型的降维打击。反观雷克萨斯ES，换代周期长，技术迭代仅停留在尺寸加长、细节优化层面，核心动力与智能化水平仍停留在传统燃油车思维，面对电动化、智能化浪潮，反应迟缓、跟进乏力，技术代差愈发明显。