全新比亚迪元PLUS即将来袭，能首发冲吗？

要知道，第二代刀片电池搭配闪充技术，将纯电车型的补能效率直接提升至分钟级，自发布以来就成为比亚迪最核心的技术卖点之一。但在此前，这套技术仅搭载在宋Ultra、方程豹钛7 EV等中高端车型上，起售价均处于较高水平。因此，作为比亚迪王朝系列的走量车型，元PLUS的此次技术下放，瞬间让其成为近期10-15万级纯电市场最受期待的新车，当然也让不少消费者开始纠结：这款车到底值不值得首发入手？

其实首先从价格层面来看，首发入手的性价比大概率不会太高。参考比亚迪近期搭载第二代刀片电池+闪充技术的车型定价规律，以及新车在硬件上的全面升级，预计新款元PLUS的闪充版本相比现款同配置车型，价格会有1-2万元的上浮。现款元PLUS的主力销售版本集中在11-14万元区间，这意味着新款闪充版的入门价格很可能会接近13万元，网传的11万级大概率做不到。所以对于期待用11万预算拿下二代刀片电池+闪充组合的消费者来说，可能会存在一定的心理落差。不过抛开价格预期，全新元PLUS的产品力升级确实可圈可点。

比如外观设计上，新车没有进行大刀阔斧的改动，而是在现款基础上做了精细化打磨。新增了多款潮流配色，包括幻梦粉、潮玩蓝等双色车身选项，满足年轻用户的个性化需求；前脸狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条融为一体，视觉上更显精致；半隐藏式门把手和可定制颜色的D柱面板，进一步提升了车身的时尚感。车身尺寸也有所调整，轴距达到2770mm，相比现款有小幅提升，后排乘坐空间和后备箱装载能力目测都进行了一些优化。

至于内饰部分。新车则延续了元PLUS标志性的灵动设计，同时在实用性和科技感上做了补强。中控屏尺寸进一步加大，车机系统预计也将是比亚迪最新版本，流畅度和功能丰富度理应是不会差的；紧接着换装怀挡设计后，中控台下方腾出了更多储物空间，并新增了无线充电面板，解决了现款车型的实用痛点；此外车内扬声器数量增加，配合多色氛围灯，也提升了座舱的氛围感。值得一提的是，新车保留了常用功能的物理按键，避免了全触控操作带来的盲操不便。

当然全新元PLUS的升级核心，主要还是在三电系统和底盘部分。据悉新车是基于全新后驱纯电平台打造，提供200kW和240kW两种功率的电机可选，而后驱布局也意味着更出色的驾驶质感和操控稳定性。并且除了第二代刀片电池和闪充技术带来的630km续航与分钟级快充补能体验以外，新车还全系搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够实时调节减震器阻尼，来进一步提升行驶过程中的舒适性和滤震表现。

此外，全新元PLUS预计将标配天神之眼辅助驾驶系统，并提供中低配选装，高配标配激光雷达辅助驾驶版本的配置（DiPilot300），支持高速领航、城区领航辅助、自动泊车等功能，补齐了现款车型在智能驾驶方面的短板。