32.99万起！猛士M817：越野老炮的进阶装备，专业性能+智能升级

玩越野的人总在“纠结”：想挑战极限地形，又嫌传统越野车智能配置太落后；想日常开着方便，又怕硬派性能被“阉割”。东风猛士与华为联手打造的猛士M817，用32.99万起的预售价，给了越野老炮一个“鱼与熊掌兼得”的选择。它不仅保留了硬派越野的硬核性能，还加了智能buff，让你既能在岩石堆里秀操作，又能在早高峰里轻松开。

专业越野性能拉满，极限场景稳如“老炮”

真正的越野玩家，看的是“关键时刻掉不掉链子”。猛士M817的全地形智能系统，把“专业”刻进了骨子里。9种驾驶模式里，6种专业地形模式（深雪、雪地、泥地、岩石、沙地、涉水）各有“独门秘籍”：沙地模式下，系统会主动降低电机扭矩灵敏度，避免车轮像“刨土机”一样陷进沙窝，哪怕在松软的沙漠腹地，也能保持稳定车速；岩石模式则会强化悬挂支撑，配合低速四驱，让车在乱石堆里像“踩高跷”一样精准落脚，连轮胎与岩石的接触角度都能通过系统微调，减少托底风险。

遇到交叉轴、炮弹坑这类“拦路虎”，猛士智能E锁比人手操作快得多——1秒内锁止打滑车轮，把动力“定向输送”到有附着力的轮胎，整个脱困过程干净利落，比手动锁止差速锁还省劲儿。对于高阶玩家，行业首个越野专家模式堪称“宝藏功能”：你可以自定义ABS介入强度、后轮转向角度，甚至调整电子限滑的灵敏度，就像给车装了“自定义系统”，极限越野时不用再费劲拔保险丝，在屏幕上点几下就能调出专属参数，比如在陡坡缓降时调慢速度，在侧坡行驶时加强车身稳定，怎么顺手怎么来。

低速越野辅助系统也很懂老炮心思：爬坡时不用频繁切换油门刹车，只需稳住踏板，系统就会自动控制车速，哪怕坡度超过30度，也能保持匀速上行；仪表盘上的越野引导会实时显示车身角度、离地间隙，连前轮转向角度都标得清清楚楚，让你对车辆姿态了如指掌，过弯时心里更有底。这种“专业+智能”的组合，既保留了越野的操控感，又减少了操作失误，老炮玩得尽兴，新手也能快速上手。

华为智能加持，日常通勤告别“糙汉感”

谁说硬派越野就得“傻大黑粗”？猛士M817装了华为全栈智能系统，把“糙汉”变成了“精致玩家”。华为乾崑智驾ADS 4像个“24小时待命的副驾”，23个传感器360°扫描环境，早高峰遇加塞，系统提前100米就“盯上”加塞车，自动减速预留安全距离，比你肉眼观察还靠谱；雨天过环岛，能预判对向盲区来车，提前减速鸣笛，连老司机都得夸一句“这反应够快”。

停车时，“车位到车位P2P2.0”功能简直是“大型车福音”。哪怕是只有车长+30厘米的狭窄侧方车位，系统也能像“穿针引线”一样精准入位，方向盘转得比老炮还丝滑，再也不用让同行下车指挥。窄路会车时，后轮转向功能让转弯半径比很多城市SUV还小，在乡道上遇到对头车，一把就能掉头，不用来回挪半天。

鸿蒙座舱Harmony Space 5则把“便捷”做到了极致：20.6英寸W-HUD把导航信息投在3.5米外的挡风玻璃上，开车时视线不用离开路面，看导航就像看路牌一样自然；四音区语音能分清“主驾说开空调”和“后排说切歌”，就算同行在后排讨论路线，你喊一句“导航去下一个补给点”，系统也能精准响应；“可见即可说”功能更方便，屏幕上的“座椅按摩”“陡坡缓降”等按钮，直接念名字就能操作，比按实体键快得多，越野时手不用离开方向盘，安全又省心。

如果你是既爱极限越野，又需要日常通勤的“两栖玩家”，猛士M817就是为你量身打造的答案。它不用你在“专业性能”和“智能便捷”里做选择，因为这两者，它都给得很足。这款能让老炮“玩得爽”、新手“学得快”的全能座驾即将上市，现在预订，就能解锁“硬核+智能”的双重体验——毕竟，真正的越野自由，是既能征服荒野，也能玩转城市。