特斯拉Model Y L vs 理想i8：30万级纯电SUV对决

特斯拉Model Y L

市场指导价：33.90万元

理想i8

市场指导价：33.98万元

设计对比

与Model Y相比，Model Y L的外观设计变化主要集中在B柱之后。新车采用2+2+2的6座车厢布局，车长增加至4997mm，轴距加长至3040mm，超过了自家的Model X。车身高度的提升也为第三排乘客提供了更充裕的头部空间。值得一提的是，新车在车身尺寸增大的同时，风阻系数反而有所降低，达到0.216Cd。此外，Model Y L在一些细节上也进行了优化升级，例如前两排座椅均支持加热和通风功能，第三排座椅也配备了加热功能；第二排和第三排增加了侧向空调出风口，尤其是第二排座椅还设计了电动可伸缩的扶手，提升了舒适性的同时也不影响进出第三排的通道。储物空间方面，Model Y L依然保留了前备厢，满载6人的情况下，后备厢仍可容纳2个24英寸和1个20英寸行李箱。

理想i8在车身尺寸上更具优势，车长5085mm，轴距3050mm。其独创的“游艇式”车身设计不仅实现了更宽敞平整车内空间，还兼顾了空气动力学与颜值，整车风阻系数低至0.218Cd，与Model Y L相差无几。理想i8同样采用2+2+2的6座布局，第二排过道宽敞，地板更平整，乘坐体验优秀。舒适性配置方面，理想i8全面超越Model Y L，前两排座椅均配备加热、通风和按摩功能，后排配有冰箱，第二排右侧座椅更是配备了零重力座椅，为乘客提供全方位的舒适体验。此外，加1万元可选装后舱娱乐屏套装，获得一块21.4英寸的后舱大屏幕。储物空间部分，理想i8没有提供前备厢，但在满载6人的情况下，后备厢能容纳两个28英寸行李箱。

性能对比

动力部分，Model Y L采用双电机全轮驱动，综合功率340kW，0-100km/h加速4.5秒，最高车速201km/h，动力输出线性且响应迅速。底盘部分保持前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并标配了CDC连续可变阻尼减震器，显著提升了舒适性。

理想i8同样采用双电机全轮驱动，综合功率400kW，0-100km/h加速成绩与Model Y L相同，均为4.5秒，但最高车速略低，为180km/h。底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，标配双腔魔毯空气悬架，支持高度调节和CDC电磁阻尼调节，舒适性表现更胜一筹。

电池选择和补能效率方面，Model Y L采用来自LG的82kWh三元锂电池，CLTC续航里程751km。尽管特斯拉在国内拥有1.16万根超充桩，V4超充桩也在持续新建中，但其400V电压平台在800V高压快充时代充电速度已被国产竞品拉开差距。

理想i8搭载宁德时代97.8kWh三元锂电池，CLTC续航里程720km，能耗表现略逊于Model Y L——尽管电池容量更大，但续航里程稍短。然而，两车在实际使用中的续航能力差距不大，加上极氪的5C超充技术，理论上10分钟即可补充500km的续航里程，大大缩短了充电等待时间，使长途出行更加从容。

智能对比

智能驾驶部分，Model Y L的智能辅助驾驶系统仍采用纯视觉方案，AI 4硬件平台配合8颗摄像头构建360°视觉感知网络，通过神经网络算法对海量真实路况数据持续学习。与特斯拉其他车型一样，基础辅助驾驶功能随车赠送，可实现基本的主动巡航、车道内智能转向等功能；增强辅助驾驶价值3.2万元，可实现智能变道、智能泊车、智能召唤等进阶功能；最高档的智能驾驶辅助则需付费6.4万元购买，可实现在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数驾驶任务，但目前尚未完全开放。

理想i8则配备了激光雷达和英伟达Thor-U芯片，支持全场景NOA功能。能够精准识别道路上的各种障碍物、行人以及交通标志，为驾驶者提供更加安全、智能的驾驶辅助。例如，在城市拥堵路段，能够自动跟车、保持安全距离；在高速行驶时，可根据导航信息自动完成变道、超车等操作，大大减轻了驾驶者的工作强度。

智能座舱部分，Model Y L的中控屏幕尺寸升级为16寸，后排出风口位置仍有一个8寸的多媒体小屏幕。搭载AMD Ryzen芯片，内置喜马拉雅、哔哩哔哩、QQ音乐等主流App应用，同时拥有游戏平台不定期更新游戏内容。此外，Model Y L还新加入了智能助手，通过“你好，特斯拉”语音唤醒功能，但实际表现与国内品牌车型相比仍存在差距。

相比之下，理想i8在智能座舱方面领先特斯拉Model Y L。其采用品牌标志性的五屏联动设计，包括25英寸AR-HUD、双15.7英寸3K联屏等，搭载高通骁龙8295P芯片，“理想同学”接入AI大模型，能处理各种复杂指令，语音助手支持多音区应答，可准确服务于每个座位上的乘客。

选购建议：

虽然价格几乎一致且都是6座纯电中大型SUV，但显然两款车型各具特色，具体选择还需根据用户的日常用车场景。

如果平时主要是城市通勤，偶尔周末带家人出游，Model Y L会是更合适的选择——其保持了特斯拉“好开”的特质，动力线性、操控灵活，在市区穿梭、停车更方便。同时，Model Y L的续航里程较长，大部分用户日常通勤一周充一次电即可，偶尔短途高速，其全面的座椅加热通风功能也能让家人坐得舒适，属于“不挑场景、日常使用省心”的类型。

而如果后两排经常有乘坐需求，且经常需要城际间通勤，或者周末喜欢带一家老小自驾游，理想i8则是首选。其第二排过道宽敞，老人孩子进出第三排更从容，零重力座椅、后排小冰箱、后排娱乐屏幕等细节配置也贴合家人的实际需求，能更好地照顾每一位乘客。