11月份各厂商新能源乘用车批发数据出炉：22家破万辆

中国新能源车市场大变天：本土品牌打翻身仗 合资车企愁上眉梢

吉利银河这个月卖了十三万辆车，这可不是个小数目。听说人家靠的是安全性能好的电池，还有啥叫浩瀚架构的技术，结果车价都冲到十五万还能这么热销。比亚迪那更是不得了，一个月卖近五十万辆，跟别家拉得太开差距，把竞争对手都快甩出视线范围去了。现在中国车企里头，头几名和后面的差别特别大，有的厂子车子压在库里都成山了，可长安奇瑞这些又能卖又能出口，一年下来涨了六成还不止。说白了，现在买车就是本土品牌当家做主了。

说起来合资品牌现在可惨啦。大众ID系列卖了一万多就不错了，跟咱们这边自主品牌的猛势一比，差距可不是一点两点。听说外国车企八成零件都得在中国找人生产，光这事儿就耽误了软件升级速度，人家国内车企能三个月就更新系统，他们倒得好几个月都摸不着边。丰田那个bZ系列销量还往下掉，人家长城魏牌倒是有高智能配置，人家的车子现在连自动驾驶都能往高配里加，这玩法确实不一样。

最近政策要改，年底没购置税优惠了，好多人都赶着买车。上海有个4S店还推出什么税改险啊，把税费损失转给厂家扛着，这招可真是新鲜。现在网上看车的人可多了，双十一期间问的人数都涨了两倍不止，可真买车的比例才八个百分点，这说明网上看车和线下成交中间还有好大一截。蔚来那些体验店倒是行，他们的客户转化率比别人高出两倍多，看样子实体店服务确实能帮大忙。

奇瑞出口做得厉害，人家阿尔及利亚工厂有四成员工都是本地人，这招玩得漂亮，既能避开贸易纠纷又能带当地人干活。特斯拉在德国那边却有点麻烦，欧盟新规管得严，光是电池碳排放就得整新供应链。电池技术上两大巨头较上了劲，宁德时代的电池冬天续航比别人强那么多，可比亚迪那个刀片电池也不赖，俩人这么掐下去，未来准有更多新技术出来。

自主品牌新能源卖得好倒是好，可燃油车产能过剩成了新问题。广汽传祺把混动车搞起来，把老车主转化过来，这法子至少挽回了两成都市场份额。华为问界那边订单量反倒减少，怕是太依赖别人了。小米汽车倒是反其道而行，跑去买别人的碳积分，这招子倒是玩得聪明，提前卡住欧洲市场的命脉。

明年政策又要有新变化，据说80%的地级市都要设新能源专用车道，顺丰已经在试换电轻卡了，一天能跑四百公里，这路权优势确实带来看头。激光雷达降价到六百美元，逼得别人也得跟上，技术路线之争说不定能让行业标准统一起来。眼瞅着2024年要来，这市场越变越热闹，谁能抓住机会谁就站稳脚跟，就看各家怎么跟下去了。