“加量减价”，新款零跑C11上市，有望成15万级新能源SUV新爆款

作为国内的新势力一哥，零跑汽车无论是在价格上还是在销量上都给大家惊喜，这不，零跑又有一款新车浮出的水面，他就是2026款零跑C11(图片|配置|询价)，新车的售价是14.98-16.58万，其定位为中型SUV，共计推出增程和纯电共计5款车型，可以这么说，零跑C11是零跑家族的中流砥柱，那么2026宽零跑C11又有哪些亮点呢？它又能不能帮助品牌的销量“翻番“呢？接下来我们就一起去看看。

新款车型依旧提供纯电动版本和增程版本两种，在外观设计方面，两个版本都会采用相同的设计，封闭式前脸，修长的大灯组，贯穿式灯组设计，分体式车灯与进气口融为一，在加上下包围配备的主动式进气格栅，整个前脸看着非常的时尚。

车身侧面保留了标志性的无框车门和隐藏式门把手设计，风阻系数优化至0.28Cd，在同级SUV中处于领先水平。尺寸方面，新车长宽高分别为4780mm×1905mm×1658mm，轴距达到2930mm，相比老款长度增加了30mm，为后排乘客提供了超过两拳的腿部空间，充分满足家庭出行需求。

车尾部分则通过贯穿式LED尾灯和小鸭尾扰流板的组合，既提升了视觉辨识度又优化了空气动力学性能。

内饰方面，2026款C11搭载了17.3英寸2.8K中控屏+ 10.25英寸全液晶仪表盘+60英寸AR-HUD抬头显示，组成三屏联动。高通骁龙8295P芯片，算力达到30TOPS，支持5G网络和OTA升级，同时零跑还首次在车机中集成了"DeepSeek+通义千问"双AI语音大模型，支持全场景免唤醒对话与多音区识别，方言指令也能精准响应。

座椅方面，新车采用了Nappa真皮包裹，主驾具备6向电动调节及腰部4向支撑，副驾升级为4向电动腿托并支持"零重力"姿态，前后排均配备加热功能，后排靠背还可在27-32度范围内电动调节。在细节处零跑为C11新增了智能香氛系统、256色无级色温氛围灯、12扬声器环绕音响系统、天然木纹饰板与50W无线充电面板的搭配，既满足了实用性需求又提升了内饰质感。

而在动力方面，2026款C11继续提供纯电与增程两种动力选择，其中，纯电版基于800V高压平台打造，电机最大功率提升至220kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速仅需7.9秒，标配81.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达640公里，增程版则搭载1.5L四缸增程器，电机最大功率200kW，提供300公里纯电续航和1220公里综合续航，增程模式下百公里油耗仅5.11L。

智能化方面，2026款C11搭载了算力达200TOPS的高通8650驾驶辅助芯片，配合车顶激光雷达和全车27个传感器（包括摄像头、毫米波雷达和超声波雷达），实现了360度无死角监控。这套系统支持L2+级自动驾驶功能，包括高速领航、通勤记忆领航等功能。安全配置方面，AEB自动紧急制动、盲点监测和全景影像均为标配，值得注意的是，零跑将这套智能驾驶系统下放至中配车型，而竞品比如特斯拉Model Y的FSD选装价高达6.4万元，小鹏G6的高阶智驾仅顶配搭载，这使得C11在智能驾驶的普及性上占据了明显优势。

价格策略与车型配置 精准卡位主流市场

零跑C11 2026款以极具侵略性的价格策略杀入15-20万元级新能源SUV市场，共推出5款配置车型，售价区间锁定在14.98-16.58万元，精准覆盖主流消费群体。这一价格体系相比老款车型（现款售价区间为14.88万至20.98万元）实现了"加量不加价"甚至"加量降价"的市场策略，展现出零跑汽车通过全域自研技术压缩成本后的定价优势。

竞品分析

在15万元级新能源SUV市场，2026款零跑C11将直接与比亚迪宋PLUS DM-i、小鹏G3i等热门车型展开正面竞争。

比如与比亚迪宋PLUS DM-i对比：作为插电混动市场的销量王者，比亚迪宋PLUS DM-i 2025款售价区间为13.58万至17.58万，价格门槛比C11增程版略低。

但在核心配置方面，C11增程版展现出较大的优势：纯电续航达到300公里（宋PLUS DM-i最高仅160公里），综合续航1210公里（与宋PLUS DM-i相当）；

智能座舱搭载高通骁龙8295芯片（宋PLUS DM-i芯片性能稍逊）；标配前排座椅加热通风及后排座椅加热（宋PLUS DM-i缺少座椅记忆和后排加热功能）；顶配车型配备激光雷达和支持L2+级辅助驾驶（宋PLUS DM-i未配备激光雷达，智驾全面性稍逊一筹）。而在油耗方面，宋PLUS DM-i的亏电油耗为4.93-4.98L/100km，略优于C11增程版的5.2L/100km，展现出比亚迪在混动系统效率上的传统优势。

再看看它与小鹏G3i的纯电车型较量：在纯电领域，小鹏G3i是零跑C11的主要竞品之一。C11纯电版以14.98万元起的价格提供了640公里CLTC续航和800V超充技术，而小鹏G3i同等续航能力的车型售价超过20万元。

智能化方面，C11搭载算力达200TOPS的高通8650芯片和激光雷达，支持L2+级辅助驾驶；小鹏G3i则依托小鹏在智能驾驶领域的积累，提供了成熟的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，但高阶版本需要选装且价格不菲。

空间表现上，C11凭借2930mm的轴距（比G3i长130mm）提供了更为宽敞的后排乘坐体验，更适合家庭用户。

不过，小鹏品牌在智能驾驶的用户认知度和口碑方面仍具有一定优势，这是零跑需要追赶的领域。

与此同时，2026款零跑C11和特斯拉Model Y形成了错位竞争虽然特斯拉Model Y定位更高，但零跑C11在配置上实现了部分超越。例如，C11标配了副驾腿托调节、后排座椅加热、AR-HUD等Model Y需要选装或根本不提供的舒适性配置。智能驾驶方面，C11中配即可享受激光雷达和L2+级辅助驾驶系统，而Model Y的FSD完全自动驾驶选装价格高达6.4万元。

当然，Model Y在品牌溢价、超充网络覆盖和自动驾驶技术成熟度方面仍具有明显优势。

市场前景与销量预测 新车能否延续零跑的增长神话？

零跑汽车在2025年展现出强劲的增长势头，3月至5月连续三个月蝉联中国新势力品牌销量冠军，5月单月交付量达4.5万辆，同比增长148%，创历史新高。其中，C11系列自上市以来累计销量已超过25万辆，在4月跻身新能源中型SUV销量前三，是零跑汽车产品矩阵中的绝对主力。参考老款C11的市场表现和竞品销量，2026款车型凭借全面升级的产品力和极具竞争力的价格，我们预测新款C11月销有望突破8000-10000辆，成为15万元级新能源SUV市场的头部产品。